BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM

　初めての剥き出しエアクリ。レガシィは現行型になるまでエアフロが弱く、以前乗っていたBE5Cでは純正交換タイプでもエアフロが死亡＾＾；しましたが、色々と調べた結果、現行型のDENSO製エアフロではめったに壊れない（ホントか？）、もし壊れても１万弱で買えるとの事で、思い切って交換してしまいました。
　
　さて、交換後のインプレですが、「低回転トルクが減った!? でも、音が･･･イイ！」低回転のトルクは、交換した当日は不満でしたが、次の日には、ECUが学習したのか、それとも自分が学習したのかわかりませんが、気にならなくなりました。(^.^;　ただ、ブーストの掛かりが若干鈍くなった？ようで、加速時にもたつきを感じます。高回転は純正プラスαといったところでしょうか。

　音は「コォォォオオオ！（アクセルON）シュー！（アクセルOFF）」という音がちょっとこもった感じで聞こえます。他の車種はもっとハッキリ聞こえたような気がするんですが・・・。バックタービン音はもう少し大きくてもいいかな？って感じです。ブローオフバルブが欲しくなりました。

　むき出しにした方のHPや掲示板の書き込み等見てみると、よく吸気温度の事が取り上げられていますが、自分も気になっていたのでR-VITでモニタリングしてみました。上の写真では装着していませんが、現在は純正の導風ダクトを装着しています。（装着には加工が必要です。エアクリに干渉します。）当日は外気温18℃。走行時は25℃〜30℃位で安定していました。一旦エンジンを停止し、10分程してから再始動した所、60℃まで吸気温度が上がっていました。熱対策が必要と言われる所以でしょうか。ただ、走り出すと、また25℃〜30℃位に戻ります。